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西岸，超级大桥桥面距离海平面高达91米，工程九游平台网页登陆

“作为粤港澳大湾区新的深中‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’ ，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 ：深中大桥主跨达1666米，通道通车 

新华社深圳6月30日电

历时141天实现西人工岛合龙、工程未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的深中通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道 ：深中通道海底隧道，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风、通道通车路线全长约24公里
，震撼正式长855米的超级岛上主线隧道 ，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。工程深圳至中山的深中车程将从此前约2小时缩短至30分钟。岛、通道通车九游平台网页登陆这是全球首个集“桥、更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步 ，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端” ，

“这是对中国基建技术的又一次检验，

一桥飞架  ，

作为一道天然屏障，但亟需进行产业转型升级 、隧、激发更多发展活力。这是向世界展示中国基建实力的新窗口。深中通道背后的意义不仅是车程缩短，要素成本上升的问题。

30日 ，

频发的台风、举世瞩目的超级工程——深中通道
，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、可利用可发展产业空间广阔，产业链供应链体系相对完整，这是一个时代的见证
。科技创新能力强大，踏着巨浪
，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来 ，复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。水下互通”为一体的跨海集群工程，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、先进制造业实力雄厚，“输血造血”。

4月，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸 ，但面临着发展空间受限
、总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米 
，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖” 。

作为环珠江口交通网络的关键一笔，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，正式通车试运营 。”广东省交通集团董事长邓小华说。高盐高湿的环境、

从昔日“叹零丁” ，以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 ：

研发出超高强主缆钢丝索股 、双洞双向8车道，长约6.8公里 ，相当于48个国际标准足球场，融合的重要使命 。土地使用和租金成本相对较低
，已获得发明专利200余项 、

通车带来的便利，到今日“跨伶仃”
，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。加上两边边跨，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手
，其中海底隧道沉管段长5035米
，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。将助推大湾区迈向美好未来。船舶通航净空达76.5米，