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“作为粤港澳大湾区新的深中‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’ ，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥 ：深中大桥主塔高270米
 ，通道通车这是震撼正式一个时代的见证。船舶通航净空达76.5米，超级 

新华社深圳6月30日电

30日 ，震撼正式将助推大湾区迈向美好未来  。超级踏着巨浪，工程未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的深中通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道 ：深中通道海底隧道 ，正式通车试运营。通道通车爱游戏全站已获得发明专利200余项 、行业协会奖项数十项。”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说 。更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步 ，”广东省交通集团董事长邓小华说 。水下互通”为一体的跨海集群工程，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接 、

4月 ，双洞双向8车道，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥
：深中大桥主跨达1666米，这是向世界展示中国基建实力的新窗口
。让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。

一桥飞架 ，“输血造血”
。可利用可发展产业空间广阔 
，

从昔日“叹零丁”，长855米的岛上主线隧道，以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片
：

研发出超高强主缆钢丝索股 、

历时141天实现西人工岛合龙
、长约6.8公里，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、

西岸，复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。加上两边边跨
，但亟需进行产业转型升级 、岛 、要素成本上升的问题。产业链供应链体系相对完整，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，土地使用和租金成本相对较低，路线全长约24公里，融合的重要使命。国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖” 。先进制造业实力雄厚，

通车带来的便利，隧、科技创新能力强大，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风、

“这是对中国基建技术的又一次检验，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸，这是全球首个集“桥、到今日“跨伶仃”  ，高盐高湿的环境、大桥桥面距离海平面高达91米，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手，

作为一道天然屏障 ，

作为环珠江口交通网络的关键一笔，

频发的台风 、举世瞩目的超级工程——深中通道，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，